Τι συμβαίνει με το μη ισορροπημένο ρεύμα ενός τριφασικού-μοτέρ;

Η τρέχουσα ανισορροπία που εμφανίζεται κατά τη λειτουργία του ατριφασικός-κινητήραςμπορούν να ταξινομηθούν σε τέσσερις κύριες αιτίες: εξωτερική παροχή ρεύματος, σφάλματα γραμμής, σφάλματα σώματος κινητήρα και μη φυσιολογικά φορτία. Τα περισσότερα-προβλήματα ανισορροπίας στον ιστότοπο δεν προκαλούνται από τον ίδιο τον κινητήρα, αλλά από προβλήματα τροφοδοσίας και καλωδίωσης, τα οποία είναι επίσης οι πιο κοινές πηγές κρυφών κινδύνων στην ηλεκτρική λειτουργία και συντήρηση.

Υπάρχουν αποκλίσεις στην τριφασική-τάση του ίδιου του δικτύου ισχύος, ανομοιόμορφη τάση εξόδου των μετασχηματιστών και μη ισορροπημένη λειτουργία μεγάλου αριθμού μονοφασικών φορτίων υψηλής ισχύος-στη γύρω περιοχή, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν ανομοιόμορφη τάση τριών- φάσεων στην είσοδο του κινητήρα. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του κινητήρα, μια μικρή ανισορροπία τάσης μπορεί να προκαλέσει πολλές φορές την ανισορροπία του ρεύματος, οδηγώντας άμεσα σε σημαντικές διαφορές στα ρεύματα λειτουργίας κάθε φάσης του κινητήρα. Επιπλέον, διακυμάνσεις στο ηλεκτρικό δίκτυο, απώλεια φάσης στις γραμμές παροχής ρεύματος και μη φυσιολογική επαφή μετην υψηλή-τάσηπλευρά μπορεί επίσης να επιδεινώσει το πρόβλημα της ανισορροπίας του ρεύματος τριών φάσεων.

Χαλαροί, οξειδωμένοι, διαβρωμένοι ή κακώς συνδεδεμένοι ακροδέκτες καλωδίωσης κινητήρα, επαφές επαφής, διακόπτες αέρα και ενώσεις καλωδίων μπορούν όλα να προκαλέσουν αύξηση της αντίστασης ενός συγκεκριμένου κυκλώματος φάσης, σημαντική μείωση στο ρεύμα αυτής της φάσης και σχηματισμό τρι-ανισορροπίας ρεύματος τριών φάσεων.

 

Η εμφάνιση βραχυκυκλωμάτων στροφής σε στροφή, διαρροής φάσης σε φάση, ασύμμετρων στροφών περιελίξεων ή σφαλμάτων γείωσης περιελίξεων στις εσωτερικές περιελίξεις ενός Τριφασικού κινητήρα μπορεί να διαταράξει την ισορροπία της τριφασικής ηλεκτρομαγνητικής δομής του κινητήρα, με αποτέλεσμα σημαντικές διαφορές στα ρεύματα λειτουργίας κάθε φάσης.

Η εμπλοκή φορτίου, η εμπλοκή ρουλεμάν και η αστοχία του μηχανισμού μετάδοσης του εξοπλισμού που κινείται από κινητήρες μπορεί να προκαλέσει στάσιμο ή υπερφόρτωση του κινητήρα, προκαλώντας διάφορα ηλεκτρικά σφάλματα και επηρεάζοντας έμμεσα την ισορροπία του ρεύματος τριών φάσεων.

Το μη ισορροπημένο ρεύμα μπορεί να προκαλέσει έντονη θέρμανση και αυξημένη άνοδο της θερμοκρασίας στον κινητήρα, η οποία μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε γήρανση της μόνωσης ή ακόμα και καύση. Θα μειώσει επίσης την επιτρεπόμενη χωρητικότητα φορτίου του κινητήρα, θα αυξήσει το θόρυβο και τους κραδασμούς και θα προκαλέσει μη φυσιολογική αξονική δύναμη στον ρότορα. Η επιτόπια επιθεώρηση κινητήρα μπορεί να αναφέρεται στις ακόλουθες προτάσεις ακολουθίας:

• Μετρήστε την τρι-τάση στο άκρο του τροφοδοτικού
• Μετρήστε την τάση στον ακροδέκτη του κινητήρα
• Μετρήστε την αντίσταση συνεχούς ρεύματος της τρι-περιέλιξης του κινητήρα