Μοτέρ χάλκινου ρότορα σειράς YRKK
video

Μοτέρ χάλκινου ρότορα σειράς YRKK

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα χάλκινου ρότορα σειράς YRKK είναι ότι το ρεύμα εκκίνησης μπορεί να ελεγχθεί μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος και η ροπή εκκίνησης δεν θα μειωθεί με τη μείωση του ρεύματος όπως οι συνηθισμένοι κινητήρες ρότορα κλωβού. Επομένως, όχι μόνο διασφαλίζει τη ροπή εκκίνησης αλλά μειώνει επίσης το ρεύμα εκκίνησης χωρίς τη χρήση εξοπλισμού μεγάλης χωρητικότητας (συμπεριλαμβανομένων μετασχηματιστών, διακοπτών και καλωδίων). Έτσι είναι πολύ κατάλληλο για χρήστες που απαιτούν υψηλή ροπή εκκίνησης και περιορισμένη χωρητικότητα ισχύος.
Αποστολή ερώτησής

Περιγραφή

Τεχνικές παράμετροι

Σύντομη Εισαγωγή
 
 

Ο κινητήρας χάλκινου ρότορα της σειράς YRKK είναι επίσης ένας τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας περιελιγμένου ρότορα μέσης υψηλής τάσης που χρησιμοποιείται κυρίως για την οδήγηση διαφόρων βαρέως τύπου μηχανολογικού εξοπλισμού, όπως μηχανές κοπής μετάλλων, θραυστήρες, σφαιρόμυλους, συμπιεστές, μηχανές συμπίεσης ζάχαρης, βαρούλκα, μεταφορείς ζώνες κ.λπ.

 

Ο κινητήρας χάλκινου ρότορα σειράς υιοθετεί δομή κουτιού, με βάση και περίβλημα από συγκολλημένες χαλύβδινες πλάκες. Είναι ελαφρύ και έχει ισχυρή ακαμψία. Το επάνω μέρος του κινητήρα είναι εξοπλισμένο με κλειστό ψυγείο αέρα, το οποίο είναι εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και με χαμηλότερο κόστος, καθιστώντας εύκολη την εγκατάσταση και επισκευή του κινητήρα.

 

Ο στάτορας υιοθετεί μια δομή προσαρμογής πίεσης και η περιέλιξη του στάτορα είναι κατασκευασμένη από μονωτικό υλικό κατηγορίας F (ή μπορεί να σχεδιαστεί και να παραχθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις του πελάτη). Το άκρο στερεώνεται και δένεται αξιόπιστα.

Κατά τη διαδικασία κατασκευής, υποβάλλεται σε πολλαπλές δοκιμές τάσης ενδιάμεσης στροφής και δοκιμές τάσης αντοχής στο έδαφος και επεξεργάζεται με προηγμένη τεχνολογία εμποτισμού βαφής εμποτισμού με πίεση κενού (VPI) που εισάγεται από το εξωτερικό. Επομένως, η απόδοση μόνωσης του κινητήρα είναι εξαιρετική και αξιόπιστη, με καλή μηχανική αντοχή και ισχυρή απόδοση αντοχής στην υγρασία.

 

Ο ασύγχρονος τυλιγμένος κινητήρας μέσης υψηλής τάσης της σειράς YRKK είναι μια σειρά προϊόντων κινητήρων που παράγονται από το εργοστάσιό μας εδώ και πολλά χρόνια. Το εύρος τάσης μπορεί να είναι από 3300V έως 11000V, το μέγιστο μέγεθος πλαισίου μπορεί να είναι 1000mm και το εύρος ισχύος μπορεί να φτάσει τα 5000KW. Αυτή η σειρά κινητήρων έχει έξυπνο και αυστηρό δομικό σχεδιασμό, προηγμένη τεχνολογία κατασκευής και για κινητήρες σειράς ρότορα ράβδου χαλκού, τα προϊόντα έχουν πλεονεκτήματα όπως υψηλή απόδοση, εξοικονόμηση ενέργειας, χαμηλό θόρυβο και κραδασμούς, μεγάλη ροπή εκκίνησης και σταθερή απόδοση.

 

Οι ράβδοι κλωβού χύτευσης ρότορα των κινητήρων AC είναι κυρίως κατασκευασμένες από ηλεκτρολυτικό υλικό αλουμινίου! Αυτό συμβαίνει γιατί το σημείο τήξης του αλουμινίου είναι πολύ χαμηλό! Η θερμοκρασία χύτευσης δεν είναι αρκετή για να βλάψει τη μόνωση μεταξύ των στρωμάτων του φύλλου πυριτίου στον πυρήνα του ρότορα! Ταυτόχρονα είναι και φθηνότερο από τον χαλκό! Και οι περιελίξεις του ρότορα των κινητήρων ρύθμισης ταχύτητας υψηλής ζήτησης και των κινητήρων συνεχούς ρεύματος είναι κατασκευασμένες από περιέλιξη χάλκινου σύρματος!Υπάρχει σημαντική διαφορά στην ισχύ μεταξύ των ρότορων χαλκού και αλουμινίου των ίδιων προδιαγραφών! Η διαφορά είναι περίπου το ένα τρίτο.

 

Οι συρόμενοι δακτύλιοι είναι μηχανική, ηλεκτρική, πίεση ρευστού, φυσική μηχανική ή χημική ενέργεια που μπορούν να ολοκληρώσουν τη μετατροπή ενέργειας στη βιομηχανική βιομηχανία, μετατρέποντας διάφορους τύπους ενέργειας στην απαιτούμενη ενέργεια για εφαρμογή.

 

Το επίπεδο ισχύος, οι διαστάσεις εγκατάστασης και η ηλεκτρική απόδοση του κινητήρα χάλκινου ρότορα σειράς YRKK συμμορφώνονται με το εθνικό πρότυπο GB755-2000<>, το πρότυπο της μηχανολογικής βιομηχανίας JB/T10315.2 και τα σχετικά πρότυπα IEC60034-1. Ταυτόχρονα, η ρωσική τυποποιημένη σειρά GOST και το αμερικανικό πρότυπο NEMA μπορούν να προσαρμοστούν.

copper rotor motor cooler   copper rotor motor base plate4    copper rotor motor shell1   copper rotor motor assembly2

Τεχνικές Προδιαγραφές
 

 

Μέγεθος πλαισίου

H355~1000

Εύρος εξόδου (KW)

185 έως 4500

Τάση (V)

3300/4800/5500/6000/6600/10000/11000

Ταχύτητα

1500στρ.α.λ/1000στρ./750στρ./600στρ./λεπτό/500στρ./428στρ./375στρ./λεπτ

Πόλος

4/6/8/10/12/14/16

Συχνότητα (Hz)

50/60Hz

Ψύξη

IC611-CACA

Εργασιακό καθήκον

S1

Περίφραξη

IP54/IP55

Βάση

πόδι-IMB3/IM1001;κάθετο-IMV1/IM3011

Εφαρμογή

Οδηγώντας μεταφορείς, ανεμιστήρες, θραυστήρες, φρένα κ.λπ. για πλοία, γεωτρήσεις, κλιβάνους τήξης, αντλίες νερού, χάλυβα, ορυχεία, τσιμέντο και άλλες βιομηχανίες

Πρότυπο

IEC60034/GB755

 

Επισκόπηση Παραγωγής
 
stator core

 

 

πυρήνας στάτορα

Η σταθερή δομή του πυρήνα του στάτορα του κινητήρα περιλαμβάνει: βραχίονα στάτορα, πυρήνα στάτη και συνδετήρες. Συναρμολόγηση και σύνδεση παρεμβολής ταιριάζει μεταξύ του βραχίονα στάτορα και του πυρήνα του στάτη. Τουλάχιστον το ένα άκρο του βραχίονα του στάτορα είναι εξοπλισμένο με πολλές οπές εγκατάστασης συνδετήρων και οι συνδετήρες τοποθετούνται μέσα στις οπές εγκατάστασης του συνδετήρα. Τουλάχιστον ένα άκρο του πυρήνα του στάτορα είναι μερικώς μπλοκαρισμένο από συνδετήρες στην αξονική διεύθυνση του πυρήνα του στάτορα.

wooden case

 

 

ξύλινη θήκη

Το εθνικό πρότυπο για τις ξύλινες συσκευασίες θήκης είναι GB/T 12464 για τις συνηθισμένες συσκευασίες από ξύλινο κουτί. Πριν από την εξαγωγή, είναι απαραίτητο να υποβάλετε αίτηση για υποκαπνισμό και απολύμανση με πιστοποιημένη εταιρεία προστασίας από ιούς IPPC. Αφού πιστοποιηθεί από τον κατασκευαστή για απολύμανση, ο κατασκευαστής θα αποτυπώσει τον αριθμό υπολογιστή IPPC στις σχετικές ξύλινες παλέτες.

 rolling bearing

 

 

ρουλεμάν κύλισης

Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση είναι τα πιο αντιπροσωπευτικά ρουλεμάν κύλισης. Σε σύγκριση με άλλους τύπους ρουλεμάν του ίδιου μεγέθους, αυτός ο τύπος ρουλεμάν έχει μικρότερο συντελεστή τριβής, υψηλότερη οριακή ταχύτητα, απλούστερη δομή, χαμηλότερο κόστος κατασκευής, μεγαλύτερη ακρίβεια, δεν χρειάζεται τακτική συντήρηση και ένα ευρύ φάσμα διαστάσεων και πολλαπλών μορφών , καθιστώντας το τον πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο τύπο ρουλεμάν.

vibration sensor

 

 

αισθητήρας κραδασμών

Οι αισθητήρες κραδασμών χωρίζονται σε δύο τύπους: μαγνητοηλεκτρικούς και πιεζοηλεκτρικούς. Ο μαγνητοηλεκτρικός τύπος έχει απλή δομή και χαμηλή τιμή, αλλά η ακρίβειά του είναι κακή. Ο συνήθως χρησιμοποιούμενος πλέον αισθητήρας είναι πιεζοηλεκτρικού τύπου, ο οποίος έχει υψηλή ακρίβεια μέτρησης.

 
 
Συχνές ερωτήσεις
 

 

Ε: Ποιο είναι το πλεονέκτημα του κινητήρα δακτυλίου ολίσθησης;

Α: Λόγω της ειδικής δομής σχεδιασμού του κινητήρα χάλκινου ρότορα σειράς YRKK, έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα στη χρήση.
Το κύριο πλεονέκτημα των κινητήρων επαγωγής δακτυλίου ολίσθησης είναι ότι μπορούν να ελέγχουν εύκολα την ταχύτητα.
Ακόμη και με μηδενική ταχύτητα, μπορεί να επιτευχθεί «ροπή εξόδου».
Σε σύγκριση με τους επαγωγικούς κινητήρες του κλωβού σκίουρου, έχει υψηλότερη ροπή εκκίνησης. Περίπου 200-250% της ροπής πλήρους φορτίου.
Ο επαγωγικός κινητήρας του κλωβού σκίουρου αντιπροσωπεύει το 600% έως 700% του ρεύματος πλήρους φορτίου, αλλά το ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα επαγωγής δακτυλίου ολίσθησης είναι πολύ χαμηλό, περίπου 250% έως 350% του ρεύματος πλήρους φορτίου.

Ε: Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος, αλουμίνιο ή χαλκός;

Α: Από τις πτυχές της αγωγιμότητας, της αντοχής στη διάβρωση, της ελαφρότητας και της ευκολίας εγκατάστασης, οι κινητήρες χαλκού έχουν πλεονεκτήματα, αλλά οι κινητήρες αλουμινίου χρησιμοποιούνται πιο συχνά και έχουν επίσης πλεονεκτήματα.
η διάρκεια ζωής των χάλκινων κινητήρων είναι μεγαλύτερη
Οι κινητήρες χαλκού χρησιμοποιούν το χαλκό ως κύριο υλικό, ενώ οι κινητήρες αλουμινίου χρησιμοποιούν το αλουμίνιο ως κύριο υλικό. Ο χαλκός είναι καλύτερος αγωγός, επομένως η αγωγιμότητα των κινητήρων χαλκού είναι καλύτερη από αυτή των κινητήρων αλουμινίου. Επιπλέον, ο χαλκός έχει καλή αντοχή στη διάβρωση και μπορεί να βελτιώσει τη διάρκεια ζωής των κινητήρων.
η κατανάλωση ενέργειας των χάλκινων κινητήρων είναι μικρότερη
Η ηλεκτρική ειδική αντίσταση των κινητήρων χαλκού είναι περίπου διπλάσια από αυτή του αλουμινίου και το μέγεθος των κινητήρων χαλκού μπορεί να είναι μικρότερο.
Το ανθεκτικό στη διάβρωση των χάλκινων κινητήρων είναι καλύτερο
Ο χαλκός είναι πιο ανθεκτικός στη διάβρωση από το αλουμίνιο και οι κινητήρες χαλκού έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής. Εάν οι κινητήρες αλουμινίου λειτουργούν σε σκληρά περιβάλλοντα για μεγάλο χρονικό διάστημα, είναι ευαίσθητοι στη διάβρωση και την οξείδωση, επομένως απαιτούν συχνότερη συντήρηση.
Ωστόσο, οι κινητήρες χαλκού είναι βαρύτεροι από τους κινητήρες αλουμινίου και είναι σχετικά πιο δύσκολοι στην εγκατάσταση, απαιτώντας ισχυρότερη δομική σκληρότητα και φέρουσα ικανότητα. Οι κινητήρες αλουμινίου εγκαθίστανται ευκολότερα επειδή είναι ελαφρύτεροι και μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας απλούστερες συσκευές στερέωσης. Επιπλέον, οι κινητήρες αλουμινίου έχουν πλεονέκτημα κόστους και επομένως χρησιμοποιούνται ευρέως στην πραγματική επιλογή μηχανών.

Ε: Ποια είναι τα 3 μειονεκτήματα του κινητήρα χάλκινου ρότορα;

Α: Υψηλό κόστος.
Το συνολικό βάρος του κινητήρα είναι μεγάλο.
Εύκολο να οξειδωθεί.

Ε: Ο χαλκός διαβρώνεται γρηγορότερα από το αλουμίνιο;

Α: Υπό φυσικές συνθήκες, το αλουμίνιο είναι σχετικά ισχυρό. Ο χαλκός θα έχει χάλκινο πράσινο. Ωστόσο, με την παρουσία όξινων ή αλκαλικών υγρών και αερίων, ο χαλκός είναι ακόμα καλύτερος και μπορεί να αντέξει πολλά οξέα, σχεδόν όλα τα αλκάλια. Το αλουμίνιο δεν είναι ανθεκτικό σε οξέα ή αλκάλια. Ο κινητήρας χάλκινου ρότορα της σειράς YRKK δεν είναι απαραίτητος για όλες τις βιομηχανίες, κάτι που μπορεί να αποφασιστεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Κινητήρας ρότορα χαλκού σειράς yrkk, Κίνα κατασκευαστές κινητήρων ρότορα χαλκού σειράς yrkk, προμηθευτές, εργοστάσιο

Αποστολή ερώτησής