Είναι απαραίτητη η διαφορική προστασία για μεγάλους κινητήρες υψηλής-τάσης;

Σε σύγκριση με μοτέρ μικρού και μεσαίου-μεγέθους,κινητήρες υψηλής-τάσηςείναι ακριβά και έχουν κρίσιμες και ειδικές εφαρμογές. Είτε πρόκειται για την απόρριψη του αμαξώματος του κινητήρα μετά από βλάβη είτε για άλλα προβλήματα που προκύπτουν από τη βλάβη, οι απώλειες που προκαλούνται από αυτά μπορεί να είναι πολύ πιο σοβαρές από ό,τι μπορούμε να φανταστούμε. Για αυτόν τον λόγο, ορισμένοι-κινητήρες υψηλής τάσης που χρησιμοποιούνται σε ειδικές περιπτώσεις, ειδικά μεγάλοι κινητήρες υψηλής{{3}τάσης, θα υιοθετήσουν συσκευές διαφορικής προστασίας, οι οποίες στοχεύουν στον έγκαιρο και αποτελεσματικό εντοπισμό προβλημάτων και στην πρόληψη περαιτέρω επιδείνωσης των προβλημάτων.

Υπάρχουν ανεπαίσθητες διαφορές στα πρότυπα σχεδιασμού σε διάφορες χώρες και κλάδους. Για παράδειγμα, στον «Κώδικα Σχεδιασμού Ρελέ Προστασίας και Αυτόματου Εξοπλισμού Ισχυρού Εξοπλισμού» της Κίνας (GB 50062), ορίζεται ρητά ότι πρέπει να εγκατασταθεί διαμήκης διαφορική προστασία για ασύγχρονους κινητήρες2000 kWκαι άνω και σύγχρονος κινητήρας 1000kW και άνω.

Υπάρχουν πολλοί τύποι προστασίας για ηλεκτρικούς κινητήρες, όπως υπερφόρτωση, βραχυκύκλωμα, κλειδωμένο ρότορα, ανισορροπία, σφάλμα γείωσης κ.λπ. Η διαφορική προστασία είναι η πιο ευαίσθητη και ταχείας δράσης κύρια προστασία, που χρησιμοποιείται ειδικά για την προστασία του εσωτερικού (τυλίγματος στάτορα) του κινητήρα από σφάλματα βραχυκυκλώματος φάσης σε φάση.

Ακριβές εύρος προστασίας

Η διαφορική προστασία συγκρίνει το ρεύμα στην αρχή και στο τέλος της περιέλιξης του κινητήρα. Κατά την κανονική λειτουργία ή εξωτερικά σφάλματα, εάν το ρεύμα και στα δύο άκρα είναι ίσο, η προστασία δεν θα λειτουργήσει. Μόνο όταν συμβεί βραχυκύκλωμα εντός της προστατευμένης περιοχής (δηλαδή μέσα στον κινητήρα), θα δημιουργηθεί διαφορά ρεύματος και η προστασία θα δράσει γρήγορα.

Υψηλή ευαισθησία και γρήγορη δράση

Μπορεί να αποκόψει γρήγορα σοβαρές εσωτερικές βλάβες, να αποφύγει την πλήρη ζημιά στον κινητήρα, να αποτρέψει την επέκταση ατυχημάτων και να προκαλέσει τεράστιο αντίκτυπο στο ηλεκτρικό δίκτυο.

Οικονομικές Θεωρήσεις

Η διαφορική προστασία απαιτεί την εγκατάσταση μετασχηματιστών ρεύματος (CTs) τουλάχιστον και στις δύο πλευρές του κινητήρα, κάτι που είναι δαπανηρό. Ως εκ τούτου, συνήθως χρησιμοποιείται μόνο για μεγάλους ηλεκτροκινητήρες που είναι ακριβοί και κρίσιμοι στην παραγωγή.

Παρόλο που τα 2000 kW είναι ένα κοινό όριο, είναι πιο ευέλικτο σε πρακτικές εφαρμογές, επειδή δεν υπάρχει κανένα απόλυτο πρότυπο και η εκτίμηση της επιλογής καθορίζεται από τον ιδιοκτήτη και τον σχεδιαστή.